【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据《华尔街日报》10月22日报道，随着安世半导体争端发酵，汽车行业普遍担忧芯片供应链中断带来的影响。在此背景下，欧洲主要汽车制造商都为此发声，称短期供应和生产计划暂不受影响，但整个行业长期来看仍面临挑战。

梅赛德斯-奔驰表示，为应对安世半导体的供应中断，该公司已获得了短期芯片供应，但警告称整个汽车行业仍将面临挑战。

“得益于与供应商的良好合作关系、以及奔驰从芯片危机中吸取的经验教训，公司在短期内获得了供应。” 奔驰表示。

奔驰生产线华尔街日报

奔驰同时表示，整个行业都受到了影响。公司正在密切关注事态发展，并与利益攸关方保持联系。

尽管如此，奔驰承认由于高度的复杂性和波动性，很难对未来做出可靠的预测。

同为德国豪华品牌的宝马也表示，正在与供应商密切合作，并评估情况，以尽早发现潜在的供应风险，并在必要时采取适当措施。而工厂生产则继续按计划进行。

大众汽车集团的发言人表示，安世半导体不是该集团的一级供应商，但其一级供应商提供的汽车零部件中使用了部分来自安世半导体的零件。目前，大众的生产不受影响，但鉴于不断变化的环境，不能排除其对未来生产的短期影响。大众方面表示，正在与利益相关者密切联系，以尽早发现潜在风险，并正在采取措施确保供应链的灵活性。

法国汽车制造商雷诺表示，该公司为此设立了一个监控部门，并与供应商保持日常联系，寻求替代解决方案以确保生产连续性。 一位发言人表示，现阶段潜在影响仍然有限，目前的生产不会受到影响，但整个行业仍保持警惕。

雷诺方面还表示，欧洲汽车制造商协会（ACEA）正与中国商务部进行沟通，强调其对汽车行业的至关重要性。

安世半导体是中国闻泰科技的全资子公司，也是全球半导体龙头企业。今年上半年，安世半导体有六成收入来源于汽车行业。大众、宝马、奔驰等主要汽车制造商皆是其客户来源。而安世半导体70%的产能来自中国。

此前于9月29日，美国工业和安全局宣布，将美国出口管制限制扩大至由美国实体名单上的一个或多个实体持有至少50%股权的实体。全资控股安世的闻泰科技则已于2024年12月被列入实体名单。

其后于9月30日，荷兰经济事务部要求闻泰科技旗下的安世及其下属所有子公司、分公司、办事处等全球30个主体对其资产、知识产权、业务及人员等不得进行任何调整。

10月7日，荷兰企业法庭作出裁决，暂停CEO张学政在安世半导体控股的非执行董事和安世半导体的执行董事职务，并任命一位由法庭指派的外籍人士代表安世半导体控股及安世半导体；此外，法庭还裁定将安世半导体的所有股份（减去一股）托管给指派的人员。

在此背景下，10月4日，中国商务部发布出口管制公告，禁止安世中国及其分包商出口在中国生产的特定成品部件和子组件。

10月21日，中国商务部部长王文涛应约与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈，就出口管制、欧盟对华电动汽车反补贴案等中欧经贸重点议题深入交换意见。

王文涛表示，关于安世半导体问题，中方坚决反对泛化“国家安全”概念，希欧方发挥重要的建设性作用，敦促荷方坚持契约精神和市场原则，从维护全球产供链安全稳定的大局出发，尽快提出妥善解决办法。

谢夫乔维奇表示，关于安世半导体问题，欧方愿在必要时积极协助荷中双方加强沟通，尽快找到解决办法，共同维护全球产供链稳定。

同日，王文涛应约与荷兰经济大臣卡雷曼斯通话，双方围绕安世半导体等问题交换意见。

王文涛表示，中方高度重视中荷经贸合作。荷方针对安世半导体采取的有关措施，严重影响全球产供链稳定。中方敦促荷方从维护全球产供链安全稳定的大局出发，秉持契约精神和市场化、法治化原则，尽快妥善解决问题，保护中国投资者合法权益，营造公平、透明、可预期的营商环境。

卡雷曼斯表示，荷方高度重视荷中经贸关系，愿与中方密切沟通，为安世半导体问题寻找建设性的解决方案。