从3万元起家的草根企业，到如今登陆资本市场的汽车电子新锐，通宝光电用三十多年时间，走出一条脚踏实地的成长之路。“我们始终相信，在接地气中持续创新，为客户创造价值，就是最大的胜利。”近日，通宝光电董事长刘国学在接受上海证券报记者采访时，道出这家企业朴素的创业哲学。 成立于1991年的通宝光电，主营LED车灯模组，产品覆盖前照灯、日间行车灯、后尾灯、内饰灯等全系列车灯。“我们参与了多款热门新能源车型的同步开发。上汽通用五菱既是我们的重要战略客户，也是公司当前的第一大客户。”刘国学告诉记者，他日常通勤驾驶的也正是五菱汽车，“这让我能更直观地体验客户的产品。” 从业三十余载，刘国学将企业的成长轨迹，归结为在脚踏实地中始终坚守“三心”——“恒心”“耐心”“信心”。在他看来，正是这种贯穿始终的精神，引领着这家曾经的小微企业稳步走向资本市场，并完成了从车灯到充配电，再到电控系统的三大赛道跨越。 守“恒心”： 深耕车灯主业，向总成升级要增长 车灯赛道，是通宝光电的初心与根基。“在这个我们最熟悉的领域，我们讲求的是‘恒心’。”刘国学说。 通宝光电总经理刘威向记者介绍，公司以汽车照明系统为基石业务，长期服务于上汽通用五菱、广汽埃安、东风日产、上汽大众等整车及零部件制造商，产品应用于多款热门车型，积累了良好的市场口碑。 近年来，公司的LED车灯模组业务正逐步向技术附加值更高的车灯总成升级转型。“目前，我们的车灯总成主要配套于五菱宏光MINI EV、五菱AIR EV晴空等系列车型。”刘威表示，从供应单一模组到提供一体化总成，通宝光电通过技术研发和产业链整合，构建了上下游一体化的模式，有效提升了成本控制能力和质量稳定性。 这一转型已显成效。通宝光电的车灯总成产品已成为公司汽车照明业务的重要盈利增长点。2025年上半年，该业务继续保持良好发展态势，并成功斩获多个车灯总成新定点项目。 盖世汽车研究院预测，到2030年，中国乘用车车灯市场规模将增长至约1207亿元。正因如此，在本次IPO募投项目中，通宝光电计划将LED车灯模组年产能从1082万件提升至2082万件。“在基石业务上，我们必须不忘初衷，保持优势，更要奋发图强。”刘国学称。 有“耐心”： 布局充配电赛道，静待“开花结果” 如果说车灯业务需要“恒心”，那么在新能源汽车充配电系统及充电枪这一新业务赛道上，公司需要更多的“耐心”。 在照明领域有一定的技术积累后，通宝光电将目光投向新能源汽车的能源管理系统。刘威介绍，公司首款充配电总成产品于2024年实现量产，充电枪产品也已获得项目定点。 据了解，充配电总成产品能够将车载充电机（OBC）、直流-直流（DC/DC）转换器及高压配电单元（PDU）三合一，具有降低成本、减轻重量、缩小体积的显著优势。业内人士提到，随着新能源汽车对轻量化和空间布局优化的要求日益严苛，这种集成化设计正逐渐成为车载能源管理系统的主流方向。 然而，新业务的培育并非一蹴而就。刘国学坦言，这正体现了“耐心”的重要性。“我们的充配电业务在2025年上半年毛利率尚未转正。这是因为首款产品自2024年10月量产，为确保性能稳定和技术可靠，在硬件设计上预留了性能冗余。目前迭代版本已完成验证，预计批量销售后，毛利率将回归合理水平。”他解释说。 根据规划，充配电总成产品是本次IPO的重点投向产品之一，规划达产后总产能30万件/年。“未来，我们将在能源管理系统领域持续迭代优化、丰富产品线，致力于将其打造为公司新的业务增长点。”刘威表示。 立“信心”： 进军电控系统，锚定未来新空间 “信心”，则是通宝光电开拓汽车电子控制系统这一新业务赛道时所秉持的核心精神。 依托在车灯业务中积累的电子驱动、控制算法、车载通信及硬件可靠性等技术，公司选择了电动助力转向（EPS）控制器作为切入电子控制领域的突破口。 刘威告诉记者，EPS产品已进入量产阶段，主要配套于五菱宏光MINI EV、五菱缤果等车型，其量产标志着通宝光电成功跨入汽车电子控制系统领域。此后，公司又陆续开发了车身域控制器、车窗控制器、天幕控制器等多款控制模块产品。 “我们有信心把电控系统相关产品做好。”刘国学对此充满底气。他介绍，从技术能力上看，通宝光电已具备车载电子硬件设计、嵌入式软件开发、功能安全开发等核心能力，并掌握了高压隔离、温度采样等关键技术及相关专利。 通宝光电更为长远的战略雄心是成为“大型汽车电子一级供应商”。刘威表示：“未来，公司将凭借技术、客户和品牌资源，积极深耕汽车市场，研发多元化汽车电子零部件，持续提升单车价值贡献。考虑到新能源汽车在智能控制、能源管理乃至未来机器人等领域不断涌现的新需求，加上我们现有的设备与技术储备，公司将稳步拓展新的发展空间。”

从3万元起家的草根企业，到如今登陆资本市场的汽车电子新锐，通宝光电用三十多年时间，走出一条脚踏实地的成长之路。“我们始终相信，在接地气中持续创新，为客户创造价值，就是最大的胜利。”近日，通宝光电董事长刘国学在接受上海证券报记者采访时，道出这家企业朴素的创业哲学。

成立于1991年的通宝光电，主营LED车灯模组，产品覆盖前照灯、日间行车灯、后尾灯、内饰灯等全系列车灯。“我们参与了多款热门新能源车型的同步开发。上汽通用五菱既是我们的重要战略客户，也是公司当前的第一大客户。”刘国学告诉记者，他日常通勤驾驶的也正是五菱汽车，“这让我能更直观地体验客户的产品。”

从业三十余载，刘国学将企业的成长轨迹，归结为在脚踏实地中始终坚守“三心”——“恒心”“耐心”“信心”。在他看来，正是这种贯穿始终的精神，引领着这家曾经的小微企业稳步走向资本市场，并完成了从车灯到充配电，再到电控系统的三大赛道跨越。

守“恒心”：

深耕车灯主业，向总成升级要增长

车灯赛道，是通宝光电的初心与根基。“在这个我们最熟悉的领域，我们讲求的是‘恒心’。”刘国学说。

通宝光电总经理刘威向记者介绍，公司以汽车照明系统为基石业务，长期服务于上汽通用五菱、广汽埃安、东风日产、上汽大众等整车及零部件制造商，产品应用于多款热门车型，积累了良好的市场口碑。

近年来，公司的LED车灯模组业务正逐步向技术附加值更高的车灯总成升级转型。“目前，我们的车灯总成主要配套于五菱宏光MINI EV、五菱AIR EV晴空等系列车型。”刘威表示，从供应单一模组到提供一体化总成，通宝光电通过技术研发和产业链整合，构建了上下游一体化的模式，有效提升了成本控制能力和质量稳定性。

这一转型已显成效。通宝光电的车灯总成产品已成为公司汽车照明业务的重要盈利增长点。2025年上半年，该业务继续保持良好发展态势，并成功斩获多个车灯总成新定点项目。

盖世汽车研究院预测，到2030年，中国乘用车车灯市场规模将增长至约1207亿元。正因如此，在本次IPO募投项目中，通宝光电计划将LED车灯模组年产能从1082万件提升至2082万件。“在基石业务上，我们必须不忘初衷，保持优势，更要奋发图强。”刘国学称。

有“耐心”：

布局充配电赛道，静待“开花结果”

如果说车灯业务需要“恒心”，那么在新能源汽车充配电系统及充电枪这一新业务赛道上，公司需要更多的“耐心”。

在照明领域有一定的技术积累后，通宝光电将目光投向新能源汽车的能源管理系统。刘威介绍，公司首款充配电总成产品于2024年实现量产，充电枪产品也已获得项目定点。

据了解，充配电总成产品能够将车载充电机（OBC）、直流-直流（DC/DC）转换器及高压配电单元（PDU）三合一，具有降低成本、减轻重量、缩小体积的显著优势。业内人士提到，随着新能源汽车对轻量化和空间布局优化的要求日益严苛，这种集成化设计正逐渐成为车载能源管理系统的主流方向。

然而，新业务的培育并非一蹴而就。刘国学坦言，这正体现了“耐心”的重要性。“我们的充配电业务在2025年上半年毛利率尚未转正。这是因为首款产品自2024年10月量产，为确保性能稳定和技术可靠，在硬件设计上预留了性能冗余。目前迭代版本已完成验证，预计批量销售后，毛利率将回归合理水平。”他解释说。

根据规划，充配电总成产品是本次IPO的重点投向产品之一，规划达产后总产能30万件/年。“未来，我们将在能源管理系统领域持续迭代优化、丰富产品线，致力于将其打造为公司新的业务增长点。”刘威表示。

立“信心”：

进军电控系统，锚定未来新空间

“信心”，则是通宝光电开拓汽车电子控制系统这一新业务赛道时所秉持的核心精神。

依托在车灯业务中积累的电子驱动、控制算法、车载通信及硬件可靠性等技术，公司选择了电动助力转向（EPS）控制器作为切入电子控制领域的突破口。

刘威告诉记者，EPS产品已进入量产阶段，主要配套于五菱宏光MINI EV、五菱缤果等车型，其量产标志着通宝光电成功跨入汽车电子控制系统领域。此后，公司又陆续开发了车身域控制器、车窗控制器、天幕控制器等多款控制模块产品。

“我们有信心把电控系统相关产品做好。”刘国学对此充满底气。他介绍，从技术能力上看，通宝光电已具备车载电子硬件设计、嵌入式软件开发、功能安全开发等核心能力，并掌握了高压隔离、温度采样等关键技术及相关专利。

通宝光电更为长远的战略雄心是成为“大型汽车电子一级供应商”。刘威表示：“未来，公司将凭借技术、客户和品牌资源，积极深耕汽车市场，研发多元化汽车电子零部件，持续提升单车价值贡献。考虑到新能源汽车在智能控制、能源管理乃至未来机器人等领域不断涌现的新需求，加上我们现有的设备与技术储备，公司将稳步拓展新的发展空间。”