作者 | 深水财经社 乌海

2025年10月的南京江北新区，塔吊如林的南京北站施工现场正上演着“白加黑”的建设热潮。

国庆中秋假期，1700余名建设者放弃休假，在钢筋丛林中推进承轨层浇筑——这个去年9月才正式开工的超级工程，不到一年已完成全部桩基施工，站房1、3标进入主体结构施工阶段，正以“三天一层楼”的速度向2027年通车目标冲刺。

在他们脚下的钢筋骨架，将承载北沿江高铁、宁淮城际等5条铁路干线，预计年底前完成现浇主体结构浇筑。

据国庆长假期间最新的媒体报道，南京北站预计到今年年底地面以下的工程将全部结束，明年开始全面转入地面以上施工。截至目前，出站层已完成80%，承轨层作为铁路枢纽核心已完成25%。

如果你不去工地现场，你很难想象南京北站带来的震撼，她不仅仅是规模超大，更是承载了链接和盘活整个江北和江南高铁网络，让南京的辐射力全面覆盖整个江淮地带的使命。

南京北站之于江北新区，就像是最后一刻点睛之笔，完成江北新区的最关键的一跃。

交通破壁：

长三角北翼的“时空革命”

根据南京市人民政府批复的规划，这座总投资152亿元的枢纽，总建筑面积达69.21万㎡（相当于97个标准足球场），站场规模3场16台30线，远期年旅客发送量将达3650万人次，超越南京站与南站现有规模。

很多人可能还不太了解南京北站的战略意义，她绝不仅仅是南京多了一座高铁站，其最核心的价值，是打破江北新区“临江而不联江”的交通困局。

长期以来，长江天堑导致江北与南京主城通勤时间超1小时，与合肥、扬州等周边城市的产业联动受阻。

而北站建成后，这一格局将彻底改写。

江苏铁路现状图

在跨省联动上，南京35分钟可以直达合肥、1小时覆盖扬州等10城、2小时联通上海杭州的“轨道经济圈”即将成型。

宁滁城际S4线作为全国首条跨省城际铁路，其南京段二期已启动招标，2027年将与北站同步通车，届时滁州汊河与南京新街口的通勤时间将压缩至40分钟。

江苏省社科院测算，这种时空压缩将使苏皖腹地与长三角核心区的物流成本大幅降低，运输效率显著提升一个数量级。

南京北站概念图

这种交通格局的重构，在于将江北新区从“南京的江北”升级为“长三角的江北”。中共江苏省委新闻网指出，北站将补齐南京“米”字形高铁网最后一块拼图，与南京站、南站形成“三站联动”，使南京对苏皖腹地的辐射半径扩大2倍。

产业聚变：

枢纽经济区崛起

事实上，南京北站不仅仅是南京的北站，更是长三角数十万平方公里区域腹地的南京北站。

有机构预测，南京北站建成后，在未来数年内可能带动周边超2000亿元的GDP增长，吸引数千家企业集聚。在江北新区14.4平方公里的枢纽经济区规划中，这种预测正逐步落地为具体项目。

在产业上，南京北站建成后将推动电子信息、生物医药等产业链沿高铁向苏北、皖北延伸，合肥新型显示、芜湖新能源电池等产业通过高铁接入长三角创新走廊。

城市功能层面，北站将强化南京对苏皖腹地的辐射带动，通过宁滁城际等线路实现跨省共建园区（如顶山—汊河产业园）产值突破50亿元（规划目标），加速都市圈从“行政联动”向“功能融合”跃迁，为全国城市群一体化提供标杆。

南京北站枢纽经济区正是科创都市“双核”中的“都市极核”。

“枢纽”的辐射力不能只来自于通达和规模，更应该来自其集聚资源网络、促进要素流动的能力。当一座城市成为创新资源要素流动的“通道”与“节点”交汇处，其影响力便随“轨道”无限延展。

人口虹吸：

300万“新主城”成型

“2027年集聚300万人口”——这是江苏省委省政府在《支持南京江北新区高质量建设的意见》中定下的目标，正随着北站建设加速兑现。

现在的江北新区早已脱胎换骨，这里无论是交通还是人居环境，早已与江南各区没有差异，而且更具优势。

曾几何时，江北对于很多人来说是个遥远的概念，但是现在江北早已近在咫尺。

经过十年的打磨，江北新区的人口集聚能力全面跃升，交通便利性与公共服务升级，让江北新区的市民更加安居乐业。

首先是通勤半径的扩大重塑了“江北定居”的吸引力。南京地铁集团数据显示，地铁3号线四期通车后，江北新区到新街口的通勤时间将从当前的65分钟压缩至35分钟；宁滁城际S4线开通后，滁州居民到江北上班的“跨城通勤”将常态化。

就业机会的爆发式增长则构成人口流入的核心动力，我们身边的朋友家人，已经越来越多的人选择在江北上班，在江北生活。

江北新区每年投入数十亿用于公共服务设施建设，确保“人口到哪里，配套就跟到哪里”。

画龙点睛：

江北新区的“全面激活时刻”

2025年已经过去四分之三，江北新区的发展和变化正在潜移默化。

站在这个时间节点展望，南京北站的建设进度远超预期，还有不到两年时间，这座超级枢纽将迎来全面兑现期。

书签万人次的年客流将激活14.4平方公里枢纽经济区，数百万人口的集聚将撑起“现代化新主城”的骨架。

南京都市圈很大，足以让各个城市兄弟策马奔腾、各领风骚。

随着北站的启用，江北新区将从“南京副城”跃升为长三角北翼的交通枢纽与产业极核，其生物医药、集成电路等主导产业将借助高铁网络辐射苏皖腹地，合肥的新型显示、芜湖的新能源电池等产业也将通过这里接入长三角创新走廊。

这种“双向赋能”正是长三角一体化的核心要义。

简单而言，南京北站不是简单的交通工程，而是江北新区激活发展动能的“总开关”。这个超级工程不仅改写一座城市的交通版图，更将重塑一个区域的经济命运。

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