这是第二代秦PLUS进取型上市发布会现场的一张PPT照片，上面写了2022年以前，家轿销量排行榜合资林立、群雄环伺，根本看不见中国品牌的影子。

的确，放眼望去，全都是诸如凯越、朗逸、轩逸这样的合资轿车。但不要忘记，当时这几款合资紧凑轿车，价格还都在10-15万元，且配置相当寒酸，没有后排出风口、智能科技配置少的可怜，这是一个不争的事实。

随着比亚迪在新能源领域的一日千里，以秦系列车型的异军突起，给这些合资车带来了无限压力。最明显的感受就是秦系列用更低的油耗、更高的配置、更平顺的驾驶感受等等，完成了对合资车的降维打击，使得这些合资车不得不拉低售价增加配置。

所以说，无论你是否购买了秦，都应该对它说上一声感谢。

而就在近日，第二代秦PLUS上市了进取型车型，共有3款，指导价区间分别为7.98-9.98万元，此外，420KM领先型和520KM领先型（截止至10月31日）国庆献礼价分别为9.98和10.98万元；55KM领先型6.98万元。

作为新增车型，第二代秦PLUS进取型在外观上主要引入了全新的星河米配色，整体造型延续了现有车型的设计。插混版依然采用王朝系列的“龙颜美学”设计语言，LED大灯具备自动开启功能。车辆配备225/60 R16规格的赛轮轮胎，搭配熏黑轮圈，车身尺寸保持不变，定位紧凑型轿车。

内饰布局基本与现款一致，但有一处值得注意的调整：换挡方式改为电子怀挡设计。这一改动不仅让中控区域更简洁，增加了储物空间，也为驾驶操作提供了更多便利。中控屏尺寸为10.1英寸，新增了无麦K歌功能和动态萌宠主题界面。

动力系统方面，秦PLUS EV版本搭载最大功率100千瓦的电机，提供420公里和510公里两种CLTC续航版本；秦PLUS DM-i车型的发动机最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦，配备15.8度电池包，纯电续航提升至128公里（CLTC标准），综合续航达到2028公里，NEDC亏电油耗为2.69L/100km，快充时间约30分钟。

从市场表现来看，秦PLUS目前在同级车型中优势明显。与零跑B01、埃安RT等竞品相比，其销量表现更为突出。当前，秦PLUS面临的主要挑战已从外部竞争转向如何突破自身销量纪录。

秦PLUS系列通过快速响应市场反馈，持续优化产品配置和价格策略，形成了销量与产品迭代的良性循环。大规模生产为其成本控制提供了优势，使得车型能够不断推陈出新，为消费者带来更多选择。

【结语】从挑战合资品牌到重新定义细分市场标准，秦PLUS的进化之路印证了中国品牌在家轿领域的崛起。第二代秦PLUS进取型的推出，不仅是对产品线的补充，更是对用户需求的深度回应。在竞争日益激烈的新能源汽车市场，这种持续创新、以用户为导向的产品策略，或许正是其保持领先地位的关键。随着新车型的加入，秦PLUS有望继续引领中国品牌在家轿市场开拓新局面。