在当前局势下，中国的反制措施已经显现效果，而美国对中国实施的制裁似乎未能达到预期效果。

自10月14日美国宣布制裁以来，一些情况变化迅速。首先，美国的一些船只开始向中国港口支付港务费。同时，美国的半导体公司也在17日宣布退出中国市场，还有一些企业因中国的稀土管制政策而面临前所未有的挑战。

美国的这项船舶政策，早在今年4月就已公布，并预计在10月14日开始实施。中国虽然也作出了一些回应，但美国依然坚定地实施了这项政策。这项政策要求，所有中国建造的、悬挂中国国旗的，或者租赁运营的船只，只要在美国港口停靠，就必须支付额外费用。美国方面将其包装成“维护国家安全和促进全球贸易公平”的措施，试图通过这一政策削弱中国船舶运输和造船工业的竞争力，进而扶持本国企业。

然而，美国未曾料到，中国早已做好了反制准备。在9月和10月，美国新政策即将实施时，中国便开始采取反制措施，尽管如此，美国依然毫不退让，最终实施了该政策。

中国的反制政策也随之出台。根据中国交通运输部的新规，从10月起，任何美国船舶要在中国港口停靠，都需要缴纳“特别港务费”。收费标准明确：今年每净吨400元，明年涨至640元，后年为880元，到大后年甚至达到1120元，年涨幅为240元。

这项反制政策很快显现效果。一艘从西雅图出发，经由日本、最终要停靠上海的豪华游轮“蔚蓝海岸号”就因此改道。得知消息后，船公司计算了一下，决定避开上海停靠，改为停靠韩国釜山，因为按原计划停靠上海，他们将需要支付高达1167万人民币的“特别港务费”。虽然成功避免了这笔费用，但船公司也因此遭遇了1200多名乘客的投诉，因为他们原本计划好的行程被打乱了。

与此同时，还有美国美森航运公司的“曼努凯号”按照规定，已在宁波港停靠，并缴纳了446万人民币的“特别港务费”，成为中国这一政策实施后，首批支付的美国船只。其他美国航运公司也开始调整航线或优化企业结构，以避免额外的费用，甚至有公司考虑解除美籍高管的职务，以避免费用产生。

然而，美国此项船舶政策的影响，远不如中国实施的稀土管制政策。稀土管制无疑是更具威胁的“杀手锏”。英伟达的CEO黄仁勋在10月17日的一次活动中公开表示，由于美国的出口管制，英伟达在中国的市场份额已经从原先的95%降到了0%，这意味着英伟达实际上已经退出了中国市场。尽管英伟达为绕过中国禁令推出了“阉割版”AI芯片H20，但这款芯片在中国市场依旧无法销售。

英伟达的困境，主要源于美国的错误政策，禁止英伟达向中国出售芯片。而中国是英伟达的最大客户，失去这个市场，英伟达的亏损可想而知。同时，中国对稀土的管制，导致英伟达在原材料方面也陷入了困境。稀土是芯片制造中至关重要的原材料，而中国不仅限制稀土的出口，还对含稀土的芯片实施进口审查，使得其他国家的芯片进入中国市场更加困难。

不仅是英伟达，荷兰的光刻机公司阿斯麦也因中国的稀土政策而陷入了两难境地。阿斯麦的EUV光刻机需要大量的稀土，而这些稀土大多来自中国。之前，阿斯麦因美国的压力，拒绝向中国出售光刻机，但如今却不得不与中国合作，因为中国的稀土政策要求所有含有中国稀土的成品，必须经过中国审批。

而最为焦虑的，则是台积电。台积电的3纳米生产线对中国稀土的依赖程度超过了90%。在美国的压力下，台积电曾做出一些错误的决策，而现在，中国的稀土管制政策让台积电陷入了进退两难的境地。若中国决定让台积电倒闭，这并非难事。

过去，美国通过技术霸权限制中国发展，但如今中国凭借在全产业链上的优势，已逐渐亮出了反制“武器”，让全世界看到了中国的强大实力。

信息来源：新浪财经、观察者网、环球时报