作者 ｜ 张睿

编辑 ｜ 志豪

美国Robotaxi大战升温。

车东西12月11日消息，日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在xAI黑客马拉松活动上透露，其在奥斯汀运营的特斯拉Robotaxi将在三周内取消安全员。

▲马斯克在活动上透露特斯拉Robotaxi将在三周内取消安全员（图源网络）

巧合的是，谷歌DeepMind、谷歌Research首席科学家Jeff Dean随后在社交媒体发文：“我认为特斯拉在‘仅有乘客的自动驾驶（即取消安全员）里程’方面远远比不上Waymo（截至今天，Waymo已达9600万英里），Waymo的安全数据也颇具说服力。”

马斯克则在下面评论贴脸回怼：“Waymo在与特斯拉的竞争中从未真正有过胜算，事后来看会一目了然。”

▲马斯克回怼Jeff Dean

Alphabet（谷歌母公司）旗下的Waymo与特斯拉是在美国运营Robotaxi的两大主要公司，两家之间无疑存在竞争关系。

目前，Waymo在美国五个城市提供Robotaxi服务：旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀与亚特兰大，且车上无需安全员，特斯拉的Robotaxi主要运营区在奥斯汀和旧金山湾区，但目前车上仍有安全员。

而就在当地时间12月11日，Waymo在社交媒体上官宣，已在美国圣安东尼奥实现车上无安全员的Robotaxi服务。

▲Waymo官宣在圣安东尼奥实现车上无安全员的Robotaxi服务

目前，Waymo与特斯拉两家都在加速车上无安全员的Robotaxi服务范围，均计划要在明年把Robotaxi服务扩展到更多的城市，且其中有不少重合的城市，美国Robotaxi两大玩家正在进入贴身肉搏阶段。

一、马斯克预告去掉安全员 Waymo今年已提供1400万次服务

在当地时间12月9日，马斯克在xAI黑客马拉松活动上透露，特斯拉将在三周内在奥斯汀的Robotaxi中去掉安全员。

▲马斯克在xAI黑客马拉松活动上发言（图源网络）

目前，特斯拉Robotaxi在奥斯汀的城市道路中安全员坐在副驾驶位，高速公路路段坐在驾驶位，在湾区的Robotaxi运营中安全员始终坐在驾驶位。

▲海外用户体验特斯拉Robotaxi（图源网络）

马斯克已经多次公开表示在奥斯汀运营的特斯拉Robotaxi将移除安全员，今年9月，马斯克就曾表示过特斯拉的Robotaxi在年底前不再需要安全员。

在10月的特斯拉第三季度财报电话会议上，马斯克表示：“预计在今年年底前，在奥斯汀（运营的Robotaxi）至少在大部分区域将不再配备安全员。”

11月，马斯克在特斯拉2025年年度股东会上表示：“我们的目标是年底前在奥斯汀Robotaxi服务上取消安全员。”

而按照12月9日起三周后的计算，特斯拉将刚好在12月31日左右完成“年底前实现无安全员运营”。

值得注意的是，Waymo刚刚发布了2025年运营数据总结，而根据Waymo发布的数据，从今年春天，Waymo开始每月提供超过100万次Robotaxi出行服务，预计到2026年底这一数字将提升至每周100万次。

▲Waymo发布2025年数据总结

总体而言，2025年一整年，Waymo提供了超过1400万次Robotaxi服务，比去年增长了3倍以上，并有望在年底突破累计2000万次大关。

在Waymo Driver的驾驶下，乘客们使用了Waymo的Robotaxi超过380万小时，同时凭借全电动车队，Waymo乘客帮助减少了超过1800万公斤的二氧化碳排放，是去年的3倍。

▲Waymo的Robotaxi车辆（图源网络）

在实现这些里程碑的同时，Waymo表示与人工驾驶相比，Waymo的Robotaxi发生严重伤害及以上事故的发生率降低了10倍以上。

展望2026年，Waymo正在为进入20多座新城市（包括东京、伦敦等国际都市）的网约车运营提前铺路。

目前来看，Waymo与特斯拉正围绕Robotaxi展开“军备竞赛”：Waymo已官宣在美国圣安东尼奥将实现车上无安全员的Robotaxi服务，特斯拉则宣布将在三周内把奥斯汀车队的安全员撤下。

同时，两家都提到要在明年扩展到更多的城市，Waymo给出的目标是2026年进入20多座新城市，特斯拉也官宣将进入凤凰城、拉斯维加斯等城市，有点类似此前国内城市辅助驾驶的“开城大战”。

二、FSD将推出全新版本 AI 5 2027年大规模量产

特斯拉Robotaxi的核心技术依托于特斯拉的FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶系统）系统，所以特斯拉Robotaxi的表现与特斯拉FSD系统的表现密切相关。

而马斯克也在xAI黑客马拉松活动上表示，大约一两个月后，将推出一个全新的FSD版本，其规模将提升一个数量级，并会融入更多推理与强化学习能力。

马斯克的说法是：“2026年1月或2月，我们将部署规模提升一个数量级的新版本。我们会加入大量推理与强化学习（RL）能力。要实现真正意义上的大规模，特斯拉恐怕得自建一座巨型芯片厂，每年要产出几百GW功率规模的AI芯片，我看现有的产能根本跟不上，所以我们很可能得亲自下场造晶圆厂。”

这让人想起此前马斯克说的那句话，即“v14.3将最终补上最后（FSD）一块关键拼图”，而目前特斯拉FSD的大版本号为v14.2。

就在一周前，马斯克还确认，特斯拉FSD系统带来一项重大升级，允许用户在自动驾驶状态下发送短信，该功能已随FSD v14.2.1版本推送。

但值得注意的是，马斯克并没有进一步详细说明FSD允许驾驶员边开车边发短信的具体条件，仅指出，“这一场景的实现要视周围交通情况而定。”

▲马斯克回应称功能实现要看交通路况

经过海外媒体实测，当驾驶员按下“开启自动驾驶”按钮后，用手机持续发消息，车辆未阻止操作，行驶全程7分钟内车辆自动完成避让、变道、泊车等操作，在狭窄路段成功避让对向车流和障碍物，未出现失控情况。

▲驾驶者边开车边刷手机FSD并未阻止其操作

而作为特斯拉FSD的算力支撑，特斯拉AI（此前称为HW）系列芯片也有新消息传出。

据外媒最新报道，三星正通过聘请资深工程师，加快在美国生产AI 5芯片的准备工作，这些工程师将帮助解决复杂的代工挑战，稳定生产和良率，这表明特斯拉的AI 5项目正在快速推进。

同时马斯克透露，特斯拉AI 5芯片将由三星和台积电共同生产。AI 5芯片是特斯拉FSD系统将使用的下一代芯片，目前特斯拉在其车辆中使用的是AI 4。

根据马斯克在2025年年度股东会上透露的数据，特斯拉AI 5芯片整体性能将比AI 4提升50倍，原始计算能力提高10倍，内存容量增加9倍。

▲AI 5芯片整体性能将比AI 4提升50倍

而马斯克在xAI黑客马拉松活动上的表示，特斯拉AI 5将有“令人惊叹的设计”，相比特斯拉当前的AI 4芯片实现了“巨大飞跃”，AI 5速度将提升约40倍，原始计算能力提高8倍，内存容量增加9倍，预计每瓦效率也将是AI 4的三倍，与此前的数据稍有出入。

▲马斯克也在活动上提到AI 5

同时马斯克确认，AI 5将于2026年“应用于少量设备”，但直到2027年才会进入大规模量产。AI 5也并非终点，马斯克已表示AI 6预计将在2028年中期投入生产。

结语：美国Robotaxi大战升温

当马斯克在活动上说出“去掉安全员”这句话时，可以看到在场的人们都在鼓掌，马斯克的表情也可以看出比较激动。

然而Waymo用9600万英里无人里程、1400万次年度订单和“事故率降10倍”的硬数据，把这场较量拉回“安全与规模”，当特斯拉还在冲刺“能不能无人”，Waymo已开始复制“无人且常态化”的城市版图。

从两家都加速增加车上无安全员的Robotaxi服务范围，和均计划要在明年把Robotaxi服务扩展到更多的城市，美国Robotaxi两大玩家正在进入贴身肉搏阶段。

不过，马斯克也经常发出预告后“跳票”，而特斯拉能否真的在三周后去掉Robotaxi上的安全员，只能拭目以待。