8月16日，西藏自治区日喀则市定日县，随着蔚来定日珠峰换电站显示屏亮起，蔚来在G318川藏线布局的第15座换电站正式上线运营。这里是众多游客去往珠峰大本营的必经之地。这座海拔4300米的换电站正式投入运营，这也标志着G318川藏换电路线全线贯通。

这条换电路线全长2950公里，由成都出发，沿途共布局15座换电站，终至珠峰大本营脚下的定日县。这也意味着G318川藏线上平均每200公里就有一座换电站，蔚来车主可以通过全程换电直达珠峰大本营，燃油车能去的地方，蔚来和乐道用户都能去。伴随着蔚来G318川藏换电路线贯通，蔚来的充换电站建设也正式进入攻坚加密新阶段。

G318川藏换电路线的贯通不仅是这条中国人文景观大道路线历史上的重要里程碑，更是蔚来全国基建部署从“想去能去”到“说走就走”体验变化的具象体现此刻，这条纵穿横断山脉、翻越10余座海拔4000米雪山的补能大动脉，将纯电出行半径拓展至世界之巅。

7年时间，蔚来累计投入超180亿元，在全国建设了超3400座换电站，其中包含超1000座高速换电站，已正式打通“9纵11横16大城市群”高速换电网络——连通超过550座城市。

蔚来在自建充电桩的决心同样坚定，全国超26000充电桩数量，在充换电基础设施建设数量上位居行业第一。

蔚来创始人李斌表示，蔚来对充换电补能基建的持续投入是具备长期价值的，可以帮用户省时省钱省心，“体系化效率算小账，更要算大账，既关心局部的短期的成本和效率，也要关心长期的全局的全生命周期的成本和效率。”这是蔚来不惜投入，广泛布局充换电网络，打造可充可换可升级的底层逻辑。

随着补能网络的不断完善，乐道L90实现了上市即大卖，三日交付近两千台，直接杀进大型SUV的周销量榜Top3。李斌在西藏直播时表示：“全行业现在有近五百万根充电桩并还在不停地布设，现在连去珠峰都实现了全程换电，所以开大三排SUV已经可以做到想去哪就去哪了。”

2024年北京车展蔚来展台，理想创始人李想与李斌一起坐在蔚来ET7内，探讨了高端纯电有多难卖的话题。李想称：“高端纯电太难卖了，没有补能网络的话很难推。”李斌对此表示认同。

大三排纯电SUV要想普及，仅依赖补能网络的建设是依然不够的，因为造大车本身依然存在不小的壁垒。蔚来之所以敢于喊出L90引领大三排SUV进入纯电时代的口号，底气除了强大的补能网络，还有蔚来十年聚焦纯电所获得的技术积累。

L90便通过轻量化+集成化技术，解决大三排SUV的核心空间痛点，成就了“座座都是VIP、6人10箱无压力、前后都能装行李”的独特产品点，目前还没有其他车型能同时做到以上三点兼顾。即将发布的全新ES8是业内唯一一台经历了三代迭代的高端纯电大车。

作为家庭大三排SUV革新之作的L90和作为高端大三排SUV定鼎之作的L90，两者所具备的共性都是在使用体验上带来了与增程、PHEV、燃油车相不一样的差异化体验。在蔚来看来，两车依托蔚来纯电技术的积累，在储物空间的效率、内部乘坐空间的体验，整车工程效率等多个方面展现出纯电架构的先天优势，加上“到珠峰都能全程换电”的补能网络，共同推开了大三排SUV纯电时代的大门。

2025第一季度，李斌曾表示：2025年是蔚来的技术收获大年、产品大年、基建大年。公司方面认为，经过一季度的逆境触底、二季度的触底反弹，今年的第三季度蔚来正式开启上升通道，随着乐道L90的上市及交付、全新蔚来ES8、乐道L80即将落地、充换电网络的持续加密，用户与市场信心回归，三季度的蔚来公司有望迎来向好拐点。