据路透社报道，韩国计划要求国内所有运营波音飞机的航空公司，对燃油开关进行检查。该部件正是上月造成260人死亡的印度重大空难调查的焦点。

印度航空波音787-8空难的初步调查中提到，早在2018年，美国联邦航空管理局（FAA）就曾发布建议，提醒航空公司检查燃油开关锁定装置。如今，这一早期警示重新成为关注焦点。

韩国国土交通部一名发言人表示，此次即将启动的检查将参考FAA当年的建议，不过具体执行时间尚未确定。

在上月这起印度航空的空难中，飞机起飞后不久，两套燃油开关几乎同时从“运行”位置跳转到“关闭”位置。然而，初步调查报告并未解释这些开关为何会在飞行中自行切换。

据知情人士透露，印度航空已于上周末对旗下所有波音787和737机型启动燃油开关锁定机制的全面检查。截至目前，尚未发现任何异常。

消息人士称，约有一半的波音787机型和几乎全部的737机型已完成检查，剩余部分预计将在未来一至两天内完成。

目前全球仍有超过1100架787在服役中。

日本航空（JAL）在一份声明中表示：“安全始终是我们运营的首要原则。我们正在密切关注此次事故的调查进展，并将在必要时开展相关检查。”

值得注意的是，FAA在2018年的安全通告中建议航空公司检查包括波音787在内的多个型号飞机的燃油开关锁定机制，确保其不会被误操作。然而，这一通告仅为建议，并不具备强制性。

据路透社周末报道，波音和FAA曾私下告知部分航空公司及监管机构，称燃油开关锁定装置是安全的，不需要强制检查。

印度航空的初步报告也确认，公司当时并未执行FAA的2018年建议检查，因为该建议并非强制要求。但报告指出，涉事飞机的油门控制模块（包含燃油开关）曾分别于2019年和2023年更换。

一位知情人士补充道，这些更换属于飞机达到24,000飞行小时后的计划性维护操作，适用于整个机队，而非专门针对该架事故飞机。

印度航空首席执行官Campbell Wilson今天（7月14日）在一封内部备忘录中表示，目前调查仍在进行中，在初步报告发布后急于下结论“并不明智”。他为驾驶舱机组人员的能力及公司在机队检查方面的记录进行了辩护。

他强调，事故报告未发现飞机或发动机存在机械或维护方面的问题，公司也已完成所有强制性检查。

他还特别指出，事故飞机的燃油质量没有问题，起飞过程也未见异常；机组人员在飞行前已通过酒精测试，身体状况也没有任何医学异常。